Franco y una gran actuación al culminar 10° en el GP de Barcelona de la F1: Hamilton ganó por primera vez con Ferrari

Alpine metió a los dos autos en puntos, con Gasly 7°, y el británico que cortó casi dos años de sequía de victorias en la Máxima.

Con apenas dos décimas menos de temperatura que en la jornada del sábado, la séptima fecha de la Fórmula 1 arrancó bajo un calor agobiante: 30,7 grados en el aire y 50,7 sobre el asfalto. Un escenario ideal para una carrera táctica, en la que la gestión de neumáticos iba a ser tan importante como la velocidad pura.

La variedad de estrategias quedó clara desde la largada. Trece pilotos eligieron neumáticos medios, siete apostaron por los blandos y apenas dos, los Aston Martin, arrancaron con los duros. En Alpine optaron por dividir caminos: Franco Colapinto, que partía 13°, salió con blandos, mientras que Pierre Gasly, 14°, lo hizo con medios.

Los dos Alpine tuvieron una largada brillante. Tanto Colapinto como Gasly superaron a Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar y rápidamente se acercaron a la zona de puntos. Incluso reclamaban otras dos posiciones porque Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg habían cortado la chicana inicial y ganado lugares fuera de pista. La FIA tomó nota y comenzó a investigar la maniobra. Pero nada pasó.

Mientras adelante George Russell lideraba seguido por Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli, los Alpine ya aparecían 11° y 12°, respectivamente.

La contracara para Colapinto era el desgaste de sus neumáticos blandos. Franco sufría para mantener el auto estable y se veía claramente cómo el Alpine patinaba en algunas curvas del circuito. Hadjar aprovechó esa situación para devolverle el sobrepaso y recuperar posición.

Franco volvió a destacarse en la Fórmula 1. El piloto finalizó octavo en el Gran Premio de Barcelona, sumó cuatro puntos para Alpine y recibió el reconocimiento inmediato de su equipo una vez terminada la carrera, pero después de terminar la carrera, lo penalizaron con 10 segundos y terminó décimo.

De todos modos la actuación no pasó para nada desapercibida dentro de Alpine. Apenas finalizada la carrera, la escudería francesa utilizó sus redes sociales para destacar el rendimiento del bonaerense con un mensaje breve pero contundente.

Hamilton en Ferrari.

La situación cambió en la vuelta 40. Fernando Alonso quedó detenido y provocó un Virtual Safety Car. El momento resultó ideal para quienes aún tenían pendiente una parada. Entre los grandes beneficiados aparecieron Hamilton y Gasly.

El británico salió nuevamente (y apenas) por delante de Russell y mantenía intactas sus chances de victoria. El francés, por su parte, conservó su ventaja sobre Colapinto y afianzó el noveno puesto.

Quedaban poco más de 20 vueltas cuando la carrera volvió a velocidad plena. Hamilton tenía neumáticos bastante más frescos que los Mercedes y comenzaba a perfilarse como candidato. Detrás, Gasly rodaba cómodamente noveno, mientras Colapinto defendía el décimo lugar con varios segundos de ventaja sobre Lawson.

El cierre parecía tranquilo, pero todavía quedaba una última emoción. A cinco vueltas del final, Antonelli superó a Russell en una espectacular maniobra para quedarse con el segundo lugar. Sin embargo, fruto de esa acción, se quedó.

A ese desenlace inesperado se le sumó que a Charles Leclerc se le complicó la dirección del Ferrari y también desertó.