Ya pasaron seis meses y no hay novedades sobre el futuro de la Ruta Nacional 22 en Río Negro y más específicamente las obras de ampliación entre Roca y Cipolletti. La parálisis en las obras de ampliación se acerca ya a los tres años y comenzó en 2022, cuando el entonces intendente de Cipoletti, Claudio Di Tella, pidió la suspensión de la obra en el tramo oeste de la quinta sección, que va desde Fernández Oro a Isla Jordán, por discrepancias con el puente el elevado que se iba a construir en la zona del cruce de la Isla Jordán.
Con el movimiento que genera la actividad petrolera de Vaca Muerta, aumentando mes a mes, la falta de vías adecuadas y la búsqueda de alternativas llevó a los camiones que transportan arena para el fracking o trabajan en la actividad a cruzar Fernández Oro y Cipolletti por el interior de las ciudades.
La otra opción es la “provincialización” de la vía nacional, una alternativa que impulsó el gobernador Weretilneck, ante el crecimiento del movimiento de los camiones con arena para fracking desde la margen sur del Río Negro, primero por la Ruta 6, y luego por las Rutas 22 y 151, hacia Neuquén. Esta segunda opción parece lejos de concretarse debido a la política de “déficit cero” que impulsa el Gobierno nacional y a la falta de proyecciones presupuestarias que incluyan obras que en su momento la administración central dijo que tendrían prioridad para su concreción. La prórroga del Presupuesto 2023, a finales de 2024, mostró una vez más la falta de partidas específicas.
Desde Vialidad Nacional se informó que las obras están neutralizadas en la sección 2 (Godoy-Cervantes) y 5 (Fernández Oro-Cruce Isla Jordán); la 4 (J.J. Gómez-Fernández Oro) no comenzó nunca y la 3 (Cervantes-J. J. Gómez) fue frenada por el municipio de Roca en su momento por los puentes elevados que se pretendían construir.
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